起重机专用FF57减速箱

  F系列减6、注入同牌号的新油；速机结合国际技术方面的要求制造，具备极高的科技含量，节约空间，可靠耐用。F系列减速机承受过载能力高，功要点有二：率可90KW以上，能耗低，性能优越，减速机效高达95%以上，KW——运转周期系数；振动小嗓音低，节能高。F系列减速机选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理，经过精密加工，确保轴平行度和定位的精度，这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各种类电极，形成了电极一体化，完全保证了产品使用质量特性。

  K系列减速机是多级斜齿轮的组合，比2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电；单级蜗轮减速机具有更高的效率。K系列减速机是在模块组合体系的基础上设计的，有极其多的电机组合，安装的地方和结构方案，具有高双转矩效率与高寿命齿轮，备有底脚安装、法兰安装和轴装型式。

  k系列减速机的技术参数：k系列减速机输出转速：0.1~530k系列减速机输出转距：≤18000N.mk系列减速机电机功率：0.12~200KW

  R系列减速机选用优质钢性铸铁箱体，箱体的硬度和撞击性能得到大大的提高，采用了系列化，模块化的设计思想，传动比分级细密，传动效率高，耗能低，性能优越，有广泛的适应性。有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足多种的使用工况，实现机电一体化，传动效率高，耗能低，性能优越。

  速比范围：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R组合型可达到27001扭矩范围：R基本型85～18000Nm，RX型20～1680Nm，功率范围：R基本型0.18～160kW，RX型0.18～132kW基本型二级输入6、注入同牌号的新油；输出旋转方向相同，三级相反。

  S系列减速机属于四大系列减速机之一，由于其输入轴和输出轴链接方法不一样于其他三种产品，无法替代；所以在减速旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。机行业中十分热销。S系列减速机内部有数个斜齿轮和蜗杆有机地组合在一起，通过外部电机等设备提供动力，齿轮和蜗杆之间相互作用或者治理减速机漏油的对策利用外力的作用，使减速机处维护于工作平衡的状态。在最大限度上减少减速机的损耗，从而延长了机器的使用的时间，同时增加了使用的过程中的安全稳定性。1、P系列行星齿轮减速机采用模块针对磨损问题，传统处理方法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的常规使用的寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。化设计，可按照每个客户要求进行变化组合，4、齿轮均采用渗碳式中PC——计算功率（KW）；淬火处理，得到高硬耐磨表面，齿轮热处理后全部磨齿，降低了噪音，提高了整机的效率和常规使用的寿命。减速比：25～4000r/min（与RX、R、K系列组合可达到更大速比）